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![蜗轮蜗杆减速机段钢件无损探伤检验]()
蜗轮蜗杆减速机段钢件无损探伤检验
检测：1：直探.头应尽可 能在两个相互垂直的方向上对锻件的进行扫查。2：对于饼形锻件,除从一个平面扫查外,还应尽可能从圆周面进行径向扫查。若圆周面检测灵敏度达不到要求,可将灵敏度降至验收限或用斜探.头进行检测。无法采用当量法进行检测的,则采用底波法,将底波调至满屏的百分之80进行检测,按缺.陷尺寸和底波降低量验收。3：对于圆柱形实心或空心锻件进行检测时,除要从径向进行扫查外,还应尽可能从轴向进行扫查。若轴向检测灵敏度达不到要求，可将灵敏度降至验收限进行检测或补充相应方向的斜探.头检测。无法采用当量法进行检测的,则采用底波法,将第--次底波调至满屏的百分之80进行检测,按缺.陷尺寸和底波降低量验收。 斜探.头：1：对于环形和筒形锻件还应采用斜探.头进行周向正反两个方向进行检测。若不能用直探.头进行轴向检测的,应采用斜探.头进行轴向正反两个方向进行检测。2：对于饼形锻件,若直探.头不能从圆周面进行检测,可以用斜探.头在一个平面上代替检测,仍按直探.头的要求评定和验收(除底波降低量)。斜探.头扫查方向为经纬正.反.共计4个方向,一般采用45°斜探.头。3：若斜探.头没有规定校准反射体类型,则应按DGS法检测和验收。4：不得存在盲区的全体积检测锻件,应从相对面进行检测,不能从相对面进行检测的,可采用双晶探.头对盲区进行补充检测。5：锻件检测可在静 止状态下进行,也可在转动状态下(用车床或转胎转动)进行。若用户未作规定,制造厂可任意选择。6：扫查速度不得超过150 mm/s.7：对于全体积检测锻件,探.头相邻两次扫查至少应有百分之15的重叠。检测灵敏度：宜优先采用DGS法确定检测灵敏度；检测灵敏度应不低于起始记录限,扫查时的基准波高应不低于满屏高的百分之40。
2023-07-31 admin
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![钢厂轧机压下二次包络减速机润滑油怎么更换？]()
钢厂轧机压下二次包络减速机润滑油怎么更换？
润滑油的更换：减速器（或更换新的蜗轮副）使用时，运转150~300小时后须更换润滑油。在以后的使用时应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每500~1000小时换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，每1200~3000小时换油一次。减速器应加入与原来使用牌号相同的油，不允许不同牌号的油相混用，牌号相同而黏度不同的油允许混合使用。在换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油进行清洗（用煤油等会损害密封件，并影响润滑油的性能）。减速器运行过程中，当发现油的温升超过80°C或油温超过100°C及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因。如因齿面胶合等原因所致，须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。减速器应半年一次或定期检修。发现擦伤，胶合及显著磨损，须采取有效措施制止。备件须按图样要求制造，保证质量，更换新的备件后须经过跑合和负荷试验后再正式使用。用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和维护中发现是问题应详细，认真记录。
2023-07-25 admin
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![蜗轮蜗杆减速机发热怎么回事？]()
蜗轮蜗杆减速机发热怎么回事？
蜗杆传动具有传动比大、结构紧凑、传动平稳、噪声低和在一定条件下能自锁等优点而获得广泛的应用。但蜗杆传动在啮合平面间将产生很大的相对滑动、摩擦发热大、效率低等缺点。正是由于存在上述缺点，故需要进行热平衡计算。当热平衡计算不合要求时，可采取如下措施:(1)在箱体外壁增加散热片，以加大散热面积。(2)在蜗杆轴端设置风扇，以加大散热系数。(3)若上述办法还不能满足散热要求，可在箱体油池中装设蛇形冷 却管，或采用压力喷油循环润滑。
2023-07-24 admin
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![齿轮疲劳点蚀损坏的预防]()
齿轮疲劳点蚀损坏的预防
齿轮疲劳损坏的预防具体可分为三个阶段:设计期、制造期、使用期。设计期预防：齿轮轮齿相互啮合传动过程中，轮齿的接触疲劳表面作滚动或滑动复合磨擦时,在交变接触应力的作用下,表面金属会形成疲劳断裂。对于齿轮来讲,通常齿根的弯曲疲劳和齿面接触疲劳两种失效形式占多数。齿面接触疲劳的计算主要是了解接触应力的大小，是判断正常设计情况下，齿面是否可能发生接触疲劳失效的理论依据。轮齿表面和次表面金属可能受拉伸、压缩和剪切应力。接触面间以纯滚动方式运动,没有滑动现象,类似于轮齿节线出的啮合状态,接触表面在载荷作用金属产生弹性变形,接触区是以- -定宽度的压缩接触而不是线接触。压缩带中 心区弹性压缩接触带前后的金属在应力作用下产生弹性位移凸起,同时在该区域金属皮下表层产生剪切应力。应力大小取决于金属的弹性模量、金属面承受的总压力和接触表面的曲率半径。选用材料弹性模量和接触长度- -定时，接触表面应力大小与接触表面的曲率半径有关。曲率半径越小，接触带就越窄,单位表面的接触应力也就越大。承载转动表面受力分析表面,承载齿轮在啮合传递动力过程中,轮齿表面各处承受着不同形式的应力作用，齿面和皮下金属在拉伸、压缩和剪切应力作用下,经过多次重复应力作用后,齿面和皮下金属可能产生微小裂纹形成疲劳源，随之应力循环次数增加,裂纹将不断扩展以致相互连接起来形成小块金属脱落,齿面出现点蚀剥落,齿轮齿面产生疲劳损坏。
2023-06-17 admin
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![蜗轮蜗杆齿轮疲劳损坏原因分析]()
蜗轮蜗杆齿轮疲劳损坏原因分析
齿轮齿面疲劳点饰损坏主要是因为轮齿工作时，其工作齿面上的接触应力是随时间而变化的脉动循环应力。齿面接触应力超过材料的接触应力时,齿面表层会产生细微的疲劳裂纹裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来而形成些小坑俗称点蚀。点蚀会使齿面减少承载面积引起冲击和噪音，严重时轮齿会折断。根据损坏程度不同，点蚀可分为初始点蚀，破坏性点蚀。一般初始点蚀在齿轮磨合过程中可自行矫正或是扩展性的,一般不致构成破坏,而破坏性点蚀及表面剥落一旦出现,随着齿轮的继续使用点蚀和剥落区域不断扩大，可能导致齿面破坏，齿轮运转不平稳震动加剧，传动噪声大。当其损坏达到一定程度时,可能导致轮齿折断，尤其是关键性齿轮的损坏,可能造成整个传动系统或机械部件损坏的严重后果。对损坏齿轮尤其是早期损坏的齿轮进行失效分析,正确判定因轮损坏类型和破损程度,找出损坏的产生原因,从而提出并采取预防措施,可以较少或预防齿轮类似损坏事故的重复发生，以提高齿轮的使用寿命,保证设备的正常运行。
2023-06-17 admin
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![轧辊调整装置的作用及用途]()
轧辊调整装置的作用及用途
主要用来调整轧辊在机架中的相互位置，用以保证获得所要求的压下量、精确的轧件尺寸、形状以及正常的轧制条件。调整工作辊轴线之间的距离，以保证正确的辊缝，给定所需的压下量;调整下工作辊高度，保证轧制线高度-致;调整工作辊的平行度;轴向调整与固定， 带孔型的初轧机、型钢轧机:对正孔槽;板带轧机:板型控制，如HC、CVC轧机等。板带轧机.上轴向调整，以保证辊型和板型; 换辊和事故处理操作。分类：1：按轧辊调整移动方向：轴向调整装置和径向调整装置。2：按轧机类型及工艺要求：上辊调整装置，下辊调整装置，中辊调整装置，立辊调整装置和特种轧机的调整装置。3：按驱动方式：手动调整，电动调整装置，液压调整装置。手动压下装置的优点是结构简单。其缺点是能力劳动繁重，压下速度和压下能力较小。电动压下装置是由电动机通过圆柱齿轮减速箱或蜗轮减速箱传递运动的，它可以用于所有的轧机上，如初轧机，板坯轧机，厚板，薄板及热，冷板带轧机。其优点是移动距离可达较大的数值，速度和加速度可达到一定的要求，压下能力较大。液压压下装置主要用于冷，热轧板带轧机上，其主要特点是具有很高的响应速度，很短的反应时间，很高的调整精度。但其费用较高，控制的行程有限。轧机减速机做为轧机机组的重要设备,齿轮又是减速机的关键性部件,齿轮的损坏可能影响整个传动系统或其他机械部件损坏,产生影响生产运行的严重后果给企业造成巨大损失。减速机质量及使用情况成了冶金设备生产企业能否在市场竞争中脱颖而出的重要因素之- ,绝大多数冶金设备生产企业和轧钢企业曾被减速机齿轮损坏所困扰,尤其是高速重载大齿轮,因其制造成本高,多数企业无配置相应的齿轮备件,一旦损坏,对生产的顺利进行产生严重影响，因此,齿轮在使用过程中的维护就尤为重要。在使用过程中，齿轮通常发生断齿、齿面疲劳点饰剥落及齿面磨损等损坏形式,作为闭式传动重载减速机齿轮齿面疲劳点饰损坏是普遍的失效形式之一。
2023-06-17 admin
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![蜗轮蜗杆的优点跟缺点]()
蜗轮蜗杆的优点跟缺点
优点：1、蜗轮蜗杆减速机的结构很紧凑，关于它的体积也是很轻巧的的，外形可根据客户要求，具有很好的散热性，它的热交换性也很好。 2、蜗轮蜗杆减速机的安装也是比较简易的，它具有灵活的特性，蜗杆减速机也用易于维护的好处。其优点还包括传动的时候比较稳定，噪音比较小，而且很耐用。 缺点：为了提高，效率，蜗轮蜗杆减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。
2023-06-17 admin
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![蜗轮蜗杆减速机润滑油和添加剂的选用]()
蜗轮蜗杆减速机润滑油和添加剂的选用
蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，减少润滑油漏。
2023-06-16 admin
